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    無錫國旅
    騰訊系內(nèi)戰(zhàn)進(jìn)入爆發(fā)期:美團滴滴、斗魚虎牙
    發(fā)布時間:2018年04月17日 10:11        瀏覽量:1816

    國際金融報4月15日報道,遭遇大股東減持后,騰訊最近新煩惱不斷。近日,騰訊的小弟們——美團和滴滴翻臉了。

    投資收獲頗豐的騰訊創(chuàng)始人馬化騰也將面臨“內(nèi)耗”:美團和滴滴的燒錢大戰(zhàn),都是燒自己的錢!還要燒多久?要燒多少?也許馬化騰自己也不清楚。
    猶記得2017年12月,在那場名為“東興”實為“騰訊系”的飯局上,騰訊系眾位大佬相談甚歡,談笑間成立了反阿里聯(lián)盟,儼然一派和氣。

    然而,表面和氣的騰訊系,私底下并不那么風(fēng)平浪靜。滴滴程維參加了飯局,但在那份把各家公司名字做成“藏頭詩”的菜單上,卻沒有滴滴的名字,其間暗潮洶涌,或早就可以窺出一二。
    進(jìn)入2018年后,騰訊系的內(nèi)部矛盾開始全面爆發(fā)。
    美團VS滴滴
    3月21日,隨著美團打車登陸上海,美團正式向滴滴宣戰(zhàn)。憑借著對用戶和司機的補貼,短短幾天內(nèi),美團宣稱,美團打車在上海獲得了1/3的市場份額。此外,美團打車還逐步在全國市場布下了局,北京、杭州等城市均成為其囊中之物。
    打車市場被美團分了一杯羹,滴滴自然也不甘示弱。4月9日,經(jīng)過8天的試運營,滴滴外賣正式在無錫全城范圍內(nèi)上線。滴滴方面宣布,無錫地區(qū)首日外賣訂單量達(dá)到33.4萬單。

    一周前,美團全資收購摩拜,更是將美團和滴滴的戰(zhàn)線再次拉長。畢竟出行領(lǐng)域是滴滴的大本營,滴滴還是ofo的重要股東。
    如此一來,無論是在共享單車、網(wǎng)約車還是在外賣領(lǐng)域,滴滴和美團都徹底站在了彼此的對立面。
    近日,美團創(chuàng)始人王興和滴滴創(chuàng)始人程維更是親自下場互放狠話,往昔的“情同手足”不過是“塑料兄弟情”。
    作為美團和滴滴股東的騰訊,其當(dāng)前處境不免有些尷尬。
    就目前的情況來看,無論美團還是滴滴,雙方都是通過大打價格戰(zhàn)來獲取對方的市場份額。
    互聯(lián)網(wǎng)分析師梁振鵬對《國際金融報》記者指出,這是一種惡性競爭;雙方的巨額補貼很可能來源于騰訊的投資,這對于騰訊而言是一種浪費。
    不過,中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《國際金融報》記者采訪時表示,目前來看,美團和滴滴之間的競爭對騰訊不會有不利的影響,因為這種競爭是正常的。
    值得一提的是,相較于美團明顯戰(zhàn)隊騰訊,滴滴則是介于騰訊和阿里之間,更希望獨立獲得發(fā)展。
    在美團點評的融資歷程中,在美團和大眾點評合并前,騰訊曾兩次參投大眾點評;兩者合并后,騰訊又兩次領(lǐng)投美團點評。雖然阿里也曾在合并前投資過美團,但在合并后,有傳聞稱,阿里將其持有的美團股權(quán)以9億美元出售。但實際情況如何,阿里并沒有置評。
    阿里還持有滴滴的股份,在創(chuàng)立滴滴打車之前,程維曾在阿里工作8年。
    大混戰(zhàn)
    2018年,騰訊系其他小弟的內(nèi)戰(zhàn)之火也同樣越燒越烈,蔓延的范圍也越來越廣。

    在直播領(lǐng)域,騰訊內(nèi)部就孵化了直播平臺,包括企鵝電競和NOW直播。此外,騰訊還投資了數(shù)家直播平臺,這也使得幾大直播平臺之間硝煙四起。
    3月8日,斗魚宣布獲得騰訊6.3億美元獨家投資;緊隨其后,虎牙也宣布獲得騰訊4.6億美元獨家投資。
    在同時獲得騰訊青睞之前,斗魚和虎牙可以說是彼此最大的競爭對手。一方面,兩大直播平臺自2017年以來一直在互相搶人;另一方面,這兩大平臺都有上市計劃,如今虎牙搶先一步,已向美國證券交易委員會提交了IPO申請。
    在電商領(lǐng)域,在自建電商平臺走不通的情況下,騰訊轉(zhuǎn)為投資其他電商平臺。
    2014年,京東與騰訊電商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。截至2017年底,騰訊持有京東18.02%的股份,是京東的控股股東。
    在騰訊的扶持下,京東近年來一直穩(wěn)居電商平臺第二,僅次于淘寶。然而,這“千年老二”的寶座最近似乎有些不穩(wěn),“后起之秀”拼多多的發(fā)展十分迅猛。
    有意思的是,拼多多的快速崛起也離不開騰訊的支持。拼多多在2016年的B輪融資中,騰訊就曾參與其中。近日,又有消息稱,拼多多已完成新一輪由騰訊領(lǐng)投的30億美元融資,估值接近150億美元。
    在二手車領(lǐng)域,騰訊投資過優(yōu)信二手車、車好多集團(瓜子二手車+毛豆新車網(wǎng))、人人車、天天拍車、易鑫集團等二手車領(lǐng)域頭部玩家,幾乎買下整個賽道。其中,人人車和瓜子二手車的競爭尤為激烈。
    在支付領(lǐng)域,接入了微信支付的美團和滴滴不滿足于現(xiàn)狀,先后拿到了支付牌照。
    永恒的受益者
    各大領(lǐng)域均有騰訊身影,多位業(yè)內(nèi)分析人士向記者直言,“因為騰訊錢多!”
    騰訊此般“雨露均沾”的投資行為,可以對沖投資風(fēng)險,無論未來哪一家直播平臺笑到最后,騰訊都能摘取勝利的果實。
    獨立IT分析師唐欣認(rèn)為,騰訊同時投資兩家并不奇怪。如虎牙和斗魚,盡管這兩家在市場上比較領(lǐng)先,但總體來看用戶量還是較小,所以騰訊不會想要找一個代言人一統(tǒng)江湖。
    梁振鵬指出,騰訊最大的優(yōu)勢之一就是現(xiàn)金流充沛,所以頻頻對外投資。而選擇在同一行業(yè)投資多家企業(yè),這是騰訊一貫的投資風(fēng)格。通常而言,騰訊只是財務(wù)投資,不參與企業(yè)經(jīng)營決策,任由所投企業(yè)自由發(fā)展。
    曹磊表示,這看上去會造成一定的資金或流量等資源的浪費。但事實上,很多VC也是如此操作,在看好的一個新興行業(yè)投資前兩名,以避免被競爭對手投資另一家。
    梁振鵬認(rèn)為,騰訊進(jìn)行風(fēng)險投資必然是有風(fēng)險的,有很大的不確定性。但從另一個角度來說,即便騰訊在同一個行業(yè)內(nèi)投資的十家平臺競爭十分激烈,最后只剩下一家,但只要這一家最終的收益超過了騰訊最初的投資額,騰訊就是獲益的。
    但對于這些被騰訊投資的企業(yè), 在曹磊看來,有可能會越來越依賴騰訊,甚至?xí)拗谱陨淼陌l(fā)展。 

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