氣溫升高,蘇錫常南部高速太湖隧道施工在加快進(jìn)行,雙休日傳出好消息:臨時(shí)大堤首個(gè)圍堰建成,臨時(shí)碼頭的引橋(如圖)也同時(shí)完工。昨天,記者來到位于馬山的施工現(xiàn)場看到,工程車來來往往運(yùn)送材料,頭戴安全帽的工人緊張忙碌,呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工景象。

現(xiàn)場看到,用于建設(shè)臨時(shí)大堤的首個(gè)圍堰位于十里明珠堤一側(cè),俯瞰是一個(gè)不規(guī)則的四邊形。中交三航太湖隧道CX-WX2標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理顧曉彬介紹,鋼板樁圍堰是使用鋼板樁逐根插打,鋼板樁之間相互咬接,最后封閉成一個(gè)整體,相當(dāng)于一堵“墻”,可以擋住外側(cè)的水土,以便在圍堰內(nèi)排水、開挖基坑、修筑建筑物。這個(gè)新建成的圍堰周長達(dá)400多米,從施工到建成用了一個(gè)月左右的時(shí)間,近日將用水泵抽取圍堰內(nèi)的水。抽完水后,將把圍堰內(nèi)的底泥挖出來運(yùn)到堆土場,對(duì)淤泥采用水泥進(jìn)行固化,用于填筑路基。

隨著圍堰施工不停向太湖水域推進(jìn),水上航線將作臨時(shí)調(diào)整,預(yù)計(jì)從今年8月份起,以往在太湖錫宜線航行的船只,將改走杭湖錫線,與原來的線路比較,需繞行3公里左右,預(yù)計(jì)明年6月份太湖錫宜線將恢復(fù)。

離首個(gè)建成的圍堰不遠(yuǎn)處,是施工運(yùn)輸用料的臨時(shí)碼頭。工作人員介紹,臨時(shí)碼頭的引橋已建成,引橋長75米、寬8米,橋面鋪設(shè)的是厚厚的鋼板,與碼頭樁牢牢地焊接在一起,可以承受幾十噸卡車的重量,有了引橋可以大大提高砂石料等施工用料的運(yùn)送效率。在臨時(shí)碼頭的水域內(nèi),幾艘工程船正在挖底泥,這里水域水深僅有2米左右,而一些工程船吃水需要3米,挖底泥則是為了增加水深,讓工程船暢通無阻。預(yù)計(jì)到5月初,就可完成開挖2萬平方米水域底泥的任務(wù)。

昨天,施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者,目前溫度適宜,正是施工的好時(shí)機(jī),由于施工已進(jìn)入“快車道”,最近項(xiàng)目部的工人每天幾乎全部上崗,現(xiàn)場最多時(shí)有300多人在同時(shí)施工。臨時(shí)大堤的首個(gè)圍堰剛建成,下一個(gè)圍堰已開始施工,有了第一個(gè)圍堰施工經(jīng)驗(yàn),以后的圍堰建設(shè)會(huì)越來越快,預(yù)計(jì)到明年9月份左右,13個(gè)工程圍堰將全部建好。