氣溫升高,蘇錫常南部高速太湖隧道施工在加快進行,雙休日傳出好消息:臨時大堤首個圍堰建成,臨時碼頭的引橋(如圖)也同時完工。昨天,記者來到位于馬山的施工現(xiàn)場看到,工程車來來往往運送材料,頭戴安全帽的工人緊張忙碌,呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工景象。

現(xiàn)場看到,用于建設(shè)臨時大堤的首個圍堰位于十里明珠堤一側(cè),俯瞰是一個不規(guī)則的四邊形。中交三航太湖隧道CX-WX2標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理顧曉彬介紹,鋼板樁圍堰是使用鋼板樁逐根插打,鋼板樁之間相互咬接,最后封閉成一個整體,相當(dāng)于一堵“墻”,可以擋住外側(cè)的水土,以便在圍堰內(nèi)排水、開挖基坑、修筑建筑物。這個新建成的圍堰周長達400多米,從施工到建成用了一個月左右的時間,近日將用水泵抽取圍堰內(nèi)的水。抽完水后,將把圍堰內(nèi)的底泥挖出來運到堆土場,對淤泥采用水泥進行固化,用于填筑路基。

隨著圍堰施工不停向太湖水域推進,水上航線將作臨時調(diào)整,預(yù)計從今年8月份起,以往在太湖錫宜線航行的船只,將改走杭湖錫線,與原來的線路比較,需繞行3公里左右,預(yù)計明年6月份太湖錫宜線將恢復(fù)。

離首個建成的圍堰不遠處,是施工運輸用料的臨時碼頭。工作人員介紹,臨時碼頭的引橋已建成,引橋長75米、寬8米,橋面鋪設(shè)的是厚厚的鋼板,與碼頭樁牢牢地焊接在一起,可以承受幾十噸卡車的重量,有了引橋可以大大提高砂石料等施工用料的運送效率。在臨時碼頭的水域內(nèi),幾艘工程船正在挖底泥,這里水域水深僅有2米左右,而一些工程船吃水需要3米,挖底泥則是為了增加水深,讓工程船暢通無阻。預(yù)計到5月初,就可完成開挖2萬平方米水域底泥的任務(wù)。

昨天,施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者,目前溫度適宜,正是施工的好時機,由于施工已進入“快車道”,最近項目部的工人每天幾乎全部上崗,現(xiàn)場最多時有300多人在同時施工。臨時大堤的首個圍堰剛建成,下一個圍堰已開始施工,有了第一個圍堰施工經(jīng)驗,以后的圍堰建設(shè)會越來越快,預(yù)計到明年9月份左右,13個工程圍堰將全部建好。