經(jīng)常走錫滬路的市民注意到，杵在新錫路和錫滬路交界處的“斷頭”高架近期不見了，往北延伸的高架正在緊鑼密鼓地施工。昨從市建管中心獲悉，今年9月，擋在高架下方的一棟民宅完成征遷后，新錫路北延工程加快施工進度，目前，主線高架最后一聯(lián)開始施工，預計年底前主線貫通，我市快速路網(wǎng)東外環(huán)將初步形成。

　　主線高架現(xiàn)澆橋墩已基本完成，地面道路配套交通、市政設施正在敷設，橋面部分在鋪設瀝青，工程進度有條不紊。昨天，站在高處遠眺，原先的“斷頭路”已被一條即將貫通的高架取代。據(jù)悉，新錫路北延呈南北走向，南起錫滬路，北至錫虞路，全長約2.9公里，其中高架部分至膠陽路落地，全長1.7公里，地面部分將連上錫虞路，是構(gòu)建我市快速路網(wǎng)東外環(huán)的主干道路。

　　向北“牽手”錫虞路，向南順接高浪路高架，太湖新城、新吳區(qū)與錫山區(qū)的相互溝通將更便捷。據(jù)悉，因規(guī)劃和征遷問題，新錫路高架在錫滬路交界處“斷頭”了數(shù)年，“從高浪路高架往北上新錫路中途就被路障攔住，只能轉(zhuǎn)從匝道走地面道路?！奔易√鲁窃阱a東商務區(qū)上班的劉先生一直盼著新錫路早日暢通?！靶洛a路北延工程2017年9月進場施工，原計劃次年四季度建成。”市建管中心道橋部相關負責人介紹，新錫路作為溝通兩大新城的“牽手路”，是無錫城市快速路網(wǎng)“二環(huán)”的重要組成部分，目前主線高架已經(jīng)完成94%，地面道路完成95%，建成后，太湖新城和錫東新城將實現(xiàn)快速化聯(lián)通。

　　快速路網(wǎng)東外環(huán)“補齊”缺口將緩解快速內(nèi)環(huán)部分交通壓力?！拔沂?005年規(guī)劃快速路網(wǎng)體系，目前定位為‘兩環(huán)十射’，隨著城區(qū)汽車保有量逐年增多，內(nèi)環(huán)交通壓力增大，一些路口擁堵嚴重，惠山隧道‘潮汐堵’，機場路的‘通勤堵’，表面看是局部路段問題，其實反映出需要加快整體路網(wǎng)體系建設?！笔薪ü苤行呢撠熑苏f，加快補齊外環(huán)“缺口”，通過蠡湖大道、太湖大道、通江大道、錫虞路等快速射線分解部分內(nèi)環(huán)交通壓力，“例如，新錫路北延貫通后，從無錫高新區(qū)到常熟方向，不用再繞快速內(nèi)環(huán)東，可直接沿高浪路高架上新錫路，全程快速路到錫虞路進入常熟?！痹撠撠熑苏f。

　　完善城市路網(wǎng)，快速路是繞不過去的一環(huán)，新錫路北延后，將加速閉合東外環(huán)?！邦A計2020年之前，新錫路北接長山大道工程將使東外環(huán)繼續(xù)向北延伸接上規(guī)劃北外環(huán)，高浪路快速化改造計劃年底開工，未來的規(guī)劃是高浪路向西延伸，穿 嶂山、梅梁湖，接西環(huán)線，并最終與北環(huán)線、新錫路形成真正意義上的閉合快速外環(huán)?！币?guī)劃人士說，加快推動快速外環(huán)骨架建設，構(gòu)建“高速公路+快速路+軌道交通+城市主次干道”的綜合路網(wǎng)體系，將發(fā)揮路網(wǎng)整體功能，提高道路運行效率。